9gr RC Micro Rogallo (Mikro Delta Kanat)

Gerekli Malzemeler

1. 300mm boyunda 1mm çapında 3 adet karbon çıta,
2. 120mm boyunda 1mm çapında 2 adet karbon çıta,
3. 1 adet enjektör iğnesi,
4. 1 adet buzdolabı saklama poşeti,
5. Bally, bant ve japon yapıştırıcısı,
6. 2mm kalınlıkta balsa levha,
7. Kırık veya uçurmaktan sıkılınmış Picooz model micro helikopter.

Francis Rogallo’nun ünlü Delta Kanat tasarımını heralde bilmeyen yoktur. Bu uçuş aracı, 1960larda mars atmosferinde astronotların uçarak bir yerden bir yere gitmesini sağlayacak, mümkün olan en hafif, dayanıklı, dengeli ve sökülüp monte edilebilir uçağın yapılması amacını güden bir projenin ürünü olup, günümüzde ki Microlight uçakların babasıdır.

Tasarım oldukça basit, üçgen delta şeklinde bir uöurtma gövdesi ve bu gövdenin tam orta noktasından aşağıya uzatılan bir sarkacın ucuna bağlanmış kokpit ve motor.

Evde oturmuş, bir yandan bu tasarımın 1 metrelik uçan modelini nasıl yaparım diye kara kara düşünürken 1mm lik karbon çıtalarım elimde oynayıp bağlantı yerlerini nasıl yaparım diye düşünürken buldum kendimi.

İlk başta karbon fiber kanat çıtalarının yerleşimini sırf büyük modelin inşasına elim alışsın diye yaptıysam da, sonradan bunu son derece hafif küçük bir uçak olarak yapmaya karar verdim ve bu aşamadan sonrasını fotoğrafladım. Elektronik kısım kırdığım bir Picooz helikoptere ait. Gittigidiyor.com dan sağlamı 35ytl ye alınabilir.

Tüm kanat çıtaları 1mm lik karbon fiberden. Bu malzeme www.modelmerkezi.com adresindne temin edilebilir.
Kanatlar ve orta çıta 300mm boyunda toplam 3 çıtadan oluşurken, kanatların arasında gergi görevi gören yatay çıta 2 parça ve her parçası 120mm boyunda.
Burnun uç kısmında 3 çıtayı birleştiren parçayı ısı ile büzülen plastik borudan (makaron) yaparak ısıtıp çıtaları sıkı sıkıya kavramasını sağladım.
Orta çıtanın makarona girdiği yeri japon yapıştırıcısı ile sabitledim.

Kanadın ana kaidesini enjektör iğnesinin baş kısmındaki plastik parça oluşturuyor, iğneyi içinden pense yardımı ile söküp dört tarafına birer delik açtım.
Orta ana çıta içinden geçiyor, yatay gergi çıtaları da deliklerden içeriye sıkı geçerek sabitleniyor.
Normalde iğnenin olması gereken deliğe ise 150mm boyunda bir çıta yerleştirdim, bu çıta aracımızın gövdesini kanada bağlayan ana bağlantı olacak.

Kanadın gergi çıtaları ile birleştiği kısım da yine makarondan yapılma.
Kanadımızın kaplaması buzdolabı poşeti naylonu ve yapıştırıcı olarak sprey halinde satılan kontak tutkalı kullandım.
Bildiğimiz bally de ince sürüldüğünde aynı işi görecektir.

Tamamlanmış kanadımız aşağıdaki gibi görünüyor.
Kanadı hafif ileri doğru bıraktığınızda kendi kendine süzülerek oldukça yavaş şekilde uçacaktır.

GÖVDE

Gövdemizi 2mm hafif balsa ağacında yapıyoruz. Ölçüleri alabilmeniz için kareli kesme matı üstünde fotoğrafladım.
Kuyruk kanadını sağlam olması ve kolay işlenmesi için ağacın lifleri dikine olacak şekilde kesip Japon ile yapıştırdım.
Motor yuvasını hurda helikopterin kuyruk kısmından söküp yine japonla yapıştırdım.

Motor bağlantısı detayı

Kuyruk detayı

Motorumuzu pervanesi ile beraber yerleştiriyoruz. Bu motor helikopterin kuyruk motoru ve pervane de yine kuyruğa ait.
Uçağımız bu motorun gücü ile uçacağı için güç tüketimi helikoptere göre bir hayli az. İyi şartlar altında uçuş süremiz 10 dakikayı geçecektir.

Pil için gövdede açtığım yuvaya pili yerleştirdim, ayrıca kanadı gövdeye bağlayacak 150mm boyundaki çıtanın 50mm lik kısmına makaron geçirip ısıttım, daha sonra bu makaronu japon ile gövdeye yapıştırdım, yapıştırılacak yeri bulmak biraz deneme yanılma gerektiriyor, en iyisi uçağı bir süre bantla deneyip uygun yeri bulunca yapıştırmak. Makaron çıtayı sıkıyor ama çok da fazla değil, bu sayede gövdeden çıtayı kolayca ayırmak mümkün. Ben tüm bağlantıları makaronla yaptığım için kanadı söküp katlayabiliyorum.

Helikopterin alıcısını da dikkatlice gövdeye yapıştırıyoruz. Ben sökebilmek için çift taraflı bant kullandım.
Ayrıca siyah kızıl ötesi alıcının yukarı bakması gerektiğini unutmayın !
Gerek kanattan yansıyan ışınları gerekse tavandan gelenleri almak için bu en ideal pozisyon.

Motoru kumanda alıcısının kuyruk motoru bağlantılarına değil, ana motor bağlantılarına lehimliyoruz,
Çünkü kuyruk motoru kumandası sürekli dönmek ama devrini değiştirip sağa sola dönüşü sağlamak için tasarlanmış,
ana motor ise verdiğimiz gaz miktarına göre 10 farklı devirde dönebiliyor. Bu sebepten ana motor bağlantılarını kullanıyoruz.

Kuyruk dümenini de pantla yerine sabitledim. Bir dahaki sefere kuyruk dümen kontrolü de olan bir model yapmak için kuyruk dümenini hareketli yapmıştım ancak, kumandasız modelde de sürekli döneceği açıyı ayarlamak için bu dümeni bir miktar bükmenin çok işe yaradığını fark ettim.

Bitmiş halini tarttığımda 9gr olması beni bir hayli mutlu etti.
Bir sonraki modeli 2 kanal kumandalı yapabilmeyi umuyorum.

Bu modeli yapmak isterseniz kolaylıklar dilerim.