Yeni 2 metre planörümün tasarımına başladım.
Gövdeyi karbon olta kamışı üstüne inşa edeceğim, hatta buna inşa demek zor, kamışı sadece bom olmak yerine gövde olarak kullanıp uç kısmına servo, pil ve alıcı için bir çözüm bulmayı düşünüyorum. Pil işi kolay, ufak pillerden bir paket yapıp kamışın içine sokacağım, dışarıda sadece servolar ve alıcı kalacak.
3mm Balsa levhadan kesilecek parçaları ve 1mm kontraplaktan kesilecek olanları cizimde uygun biçimde yerleştirdim. Kanat desteğini Cord ile sıfır derece olacak şekilde ve 1.6 derece olacak şekilde 2 adet yapacağım.
İşte şu an autocad çizimi böyle görünüyor.
Autocad i hiç bilmediğimi düşünürsek, hiç de fena değil, kesinlikle çok ama çok kolay bir programmış, sadece teknik resim bilgisi gerektiriyor hepsi okadar.
Autocad dosyasını buradan indirebilirsiniz, proje ilerledikce dosyayı güncelleyeceğim.
http://www.melihkarakelle.com/fotolar/budami/budami.dwg
9 Mayıs 2009
Dün akşam, Atalar Model’in yeni lazer tezgahı ile Buda mı? nın ilk kesimlerini yaptırdım. 
Daha parçalar lazerden çıkar çıkmaz sıcağı sıcağına modelci dostlardan azarı yedik. Kontrol yüzeyleri küçük olmuş 
Olsun okadar kusur kadı kızında da olur diyerekten yola devam ediyorum, ne de olsa deneme uçağı, denemezsem nasıl öğreneceğim değil mi 
14 Mayıs 2009
Elevatörü biraz küçük tasarlamış olsam da moralimi bozmadan imalata devam ediyorum.
Lazer kesim parçaları bir araya getirip kontrol yüzeylerini hazırladım, Yüzeylerin zımparası da bitti, rudder menteşesi için bir parça ribstop kumaş kullandım, gayet güzel çalışıyor.
Rudder ve elevatör bağlatısını karbon tüpe yapıştırdım. Elevatör balsa bir kaideye monte edilecek, Rudder için karbonu yarmayı düşünüyordum ancaksonra vazgeçtim, onun yerine mikrobalon ile epoxy karışımından yan yüzeyde düz bir alan oluşturdum, karbonu kesip zayıflatmak yerine yendan bağlayacağım, rudder’ın eksenden 7mm sağda olacak olmasının sorun yaratacağını sanmıyorum, üstelik sökülebilir olacak.
Mikrobalon ile epoxy karışımını son derece sert olacak şekilde hazırlıyorum, elinizde yoğurursanız elinize yapışmıyor, sert sakız kıvamında ancak epoxy gerçekte sıvı ve yoğururken nekadar sert olsa da aslında bu malzeme yavaş yavaş akıyor. Birleştirdiğim yüzeyleri fırın jelatini ile sarıyorum, bu jelatin çok ince ve sert, mikrobalon donduktan sonra ayırdığınızda cam gibi bir yüzey ortaya çıkıyor.
Rudder ve elevatörün bağlantı kısımlarına 40gr camfiber destek yaptım.
Eğer zaman bulabilirsem yarın bu parçaları bir araya getireceğim.
17 Mayıs 2009
Cumartesi akşam 1 saat daha ayırıp gövde çizimini detaysız da olsa tamamladım ve ozalitciden çıktı aldım.
Şu an tek sıkıntım formu verecek olan parçaların dış yüzeylere geçmesini sağlayacak tırnakların olmaması, gövde eğer başarılı olursa, lazer kesim için tırnaklı bir çizim daha yapacağım.
Pazar sabahı bulduğum 2 saatlik zamanda gövdeyi ütüleme yöntemi ile balsaya aktarıp kesimini yaptım. Karbon tüp üstüne geçecek kontraplak parçaları, elimde hiç kontraplak olmadığı için sert balsadan yaptım. Normalde bu parçalar lazer kesim olacaktı ancak gövdeyi Ankaraya yetiştirmek istiyorum. Ayrıca gövdedeki ana taşıyıcı karbon tüp olduğu için balsa yeterli olacaktır diye umuyorum. Gövde dışını cam fiber kaplayıp garantiye alacağım.
AutoCAd çizim dosyası güncellendi son versiyonu buradan indirebilirsiniz.
http://www.melihkarakelle.com/fotolar/budami/budami.dwg
18 Mayıs 2009
İş çıkışı eve gelmeden yarım saatliğine atölyeye uğrayıp hem son halini resimledim hem de gerekli cam fiber kaplamaları yaptım. >
PPazar günü gövdenin alt kısmı ve bungee kancasının karbona bağlanacağı iki adet kanca yuvasını kurumaya bırakmıştım.
Kanca yuvasının içinde iki adet M3 somun var. Şeklen güzel görünmüyor olmasının sebebi mikrobalon karışımını biraz fazla hazırlamış olmam, bu sıcak havalarda epoxy miktarı fazla hazırlanırsa aşırı ısınıp erken donabiliyor.
Yuvaların alttan görünüşü böyle.
Yan paneller için epoxy karışımı hazırladım, oran doğru olsun diye miktarı çok tutuman gerekiyor, aslında gerekli olan miktar 3-4 gram kadardı. Bu miktarda hazırlayınca en büyük sorun epoxyi bir an önce kullanmak gerekmesi, bu yaptığım karışım 6 saatlik olmasına rağmen 15 dakika sonra ısınıp dondu. Kullandığım kısım ısınmadığı için onda sorun yok, hala sıvı.
Fotoğraflamışken epoxy işlemini de fotoğraflayayım dedim, umarm birinin işine yarar. br> Öncelikle fırında tavuk yapmak için satılan ince ve sert jelatinden bir katı balsa parçaların altına serdim,
bbol denebilecek bir miktarı elyafın üstüne doktüm.
Daha sonra düz kenarlı birşey ile hem epoxy’i yediriyor hem de fazlasını sıyırarak alıyorum
Son olarak yüzeyin düzgün çıkması için kendi uydurduğum bir çözüm uyguluyorum. ikinci bir kat fırın jelatinini epoxyli yüzeye serip üstüne WD40 veya herhangi bir yağ sürüyorum, bu yağın üstünden lastik spatula ile çekerek hem fazlasının aradan sıyrılmasını hem de yüzeyin düzgün olmasını sağlıyorum. Tam düzgün çıkması için en güzeli üste cam bir levha koyup ağırlık eklemek ama elimde uygun cam levha yoktu ben de bu çözüme başvurdum.
Sonuç böyle, epoxy donduktan sonra fırın jelatinlerini söküp pırıl pırıl yüzeyi ortaya çıkaracağım.
Kanadın tam önüne denk gelecek gövde desteğini de elyafla kaplayıp bu günlük işimi tamamladım.
19 Mayıs 2009
Bu gün 2M uçuşları rüzgar yüzünden yalan olunca Serçin hoca ile atölyenin yolunu tuttuk, orhanlıda Alaettin abiden gelen fiber kumaşı ve Gültekin abinin lazer kesimini yaptığı kontraplak parçaları Birol abiden almış olmanın heyecanı(hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim) ile kanatları kesmeye karar verdik.
Buda kanatları gerçekten çok ama çok sağlam bu yüzden bu gün Orhanlıda bungee çıkışına cesaret eden sanırım tek model oldu. Serçin hoca ile Planör Trainer olarak kullanmak için bu kanatlardan 4 adet yapmaya karar verdik. Biri benim Buda mı? için diğerleri de günlük uçuşlar için takımımızın envanteri olacak.
Öncelikle Serçin hocam profil şablonlarını numaraladı,
Sonra Bauhous dan aldığımız malzemeler ile Serçin hocaya bir tel kesme seti yaptık.
8mm cam fiber çubuğu yay gibi kıvırıp rezistans telini iki uuna bağladım ve çok gergin bir yay elde etmiş olduk, kesimi bu yayla yaptık.
Kesim 45-50 dakika kadar sürdü, toplam 16 adet kanat parçasının tamamını kestik.
Fotoğrafta Serçin hoca günün ürünleri ile görülüyor.
İlk BUDA kanadından edindiğim tecrübe ile bu kanadı hem sağlam hem de daha hafif yapmaya çalışacağım. Ankara yarışmasına yetişirse şahane olacak, yetişmez ise, Buda mı? gövdesini Spirit veya Buda kanadı ile kullanacağım.
21 Mayıs 2009
Budamı bu gün ankaraya yetişebilmek için biraz hızlandı;
Öncelikle kontraplak kanat yataklarını yan panellere yapıştırdım
Elevatör ve rudder’ın civatalarını hazırlayıp ilk montajlarını yapıp denedim, gayet düzgün oldular.
Rudder ve elevatör 2 şer vida ile kolayca takılıp çıkarılabiliyor, gövde üsüt inişte rudderın altı yere çarpacağı için, yaptığım bağlantının kırılma riski var.
Güzel oldu gibi, bakalım kaplayınca nasıl olacak
Havam batsın, lastik gergilerim bile karbon 
Üstelik de kevlar ip ile ana karbon tüpe bağlayıp üstüne japon dökerek sabitledim, teknoloji çok ilerledi mirim.
YYan panelleri de yerlerine yapıştırdım
Gövde ortaya çıkmaya başladı
Çarpma anında kanat tüm yükünü buraya aktaracak,
Hayatta herşey autocad ekranndaki gibi iki boyutlu değilmiş, 3mm balsanın kalınlığını hesaba katmamam sonucu alt panel kısa kaldı
Ben de köşeler için çıta kesip kenarları doldurdum, sonra da zımpara ile tesviye ettim.
Vala! Sonunda benim de bir gövdem var
Arka kısımda da ufak bir ekleme ile kozmetik işlemler tamamlandı
Bu ön parça kavak kontradan kesildi, burun takozunun gelip dayanacağı kısım olacka, ayrıca çarpma anında pillerin ve kurşunların burnu kırmasını engelleyecek.
Karbon tüm gövdeden 5mm daha uzun, sebebi ise yine benim tasarım hatam, ama bu uzunluğun bir zararı yok hatta takozun içine gireceği için darbeyi doğrudan karbona aktaracak, Yine tüpün ağzı için kontraplaktan 2 adet kapak kestirmiştim, bu kapak sayesinde kurşunları tüpün içine yerleştireceğim
Kontrol telleri için ilk olarak gövdeye elmas uç ile bir kanal açtım
Ancak bu kanal işi pek hoşuma gitmedi, tellerin kasılmaması için uzatmak gerekiyor bu da karbonu zayıflatıyor,
Ben de baştaki fikrime dönüp, kontrol tellerini çubuğun dışından döşedim, böylece probem olduğunda müdahalesi de daha kolay.
22 Mayıs 2009
İlk olarak gövde yan panellerini mastar olarak kullanarak, gövde kapağı olacak balsaya şekil verecek iki parça kestim. bu sırada fotoğraf makinasının pili bittiği için kapağın yapımı ve bazı detaylar malesef yok.
Kontrol yüzeylerini kaplayıp yerlerine taktım, siyah doğru seçim mi pek emin değildim ama kapladıktan sonra göreceksiniz doğruymuş
Kontrol telleri 1mm karbon fiber çubuktan, bu telleri bükemediğim için ilk yaptığım DLG modelimden beri aynı yöntemi kullanıyorum, bunun bir adı var mı bilmiyorum ama işe yarıyor.
Servo tarafında da bağlantı aynı şekilde,
Eski pil arşivimi karıştırırken 4 adet ciklet pil buldum, şarj aleti ile test ettim kapasitelerinde bozulma yok, tam da Budami’ye göre
Alıcı antenini karbon tüpten geçiremeyeceğim için, kuyruğa bağladım, bunun için eski usul anten gergisi yaptım. Bir parça servo kolu artığı ve ince lastik ile hem esnek hem de güvenli bir anten gergisi.
Ve Budami(bu da mı? nın ingilizce adı) üstkapağı ile poz veriyor
Piller uygun şekilde yerleştirilip Epp köpük destekler ile yerlerine sıkıştırıldı
EPP bloktan yontulup kaplanmış burun takozu da takılınca, ortaya oldukça güzel bir uçak çıktı.
Buda kanatları da takınına ortaya tam bir planör çıktı,
Bu halini görünce ben bile şaşırdım, ne yalan söyleyeyim böyle görüneceğini tahmin bile etmiyordum,
Gövdenin bitmiş hali, kurşunları ve pili takılı vaziyette 320 gram, şu anki tamir görmüş Albatros gövdemden 250 gram daha hafif. BUDA kanatları, ebat olarak bir miktar küçük olsa da 380gram geliyor.
toplam 700gram umarım iş görür.
Ankara dönüşü yeni kanatlarını da yapıp bu deneysel kanatları hurdaya ayıracağım.
Küçük bir not:
BUDA ve BUDAMİ nin isimlerinde herhangi bir ruhani asya etkisi yoktur, tamamen dandik olanı yapmanın keyifli olacağı teorisine göre seçilmiştir, açılımları şöyle;
BU DA MI uçak ?
BU DA kanat…
Bir projeye daha son verirken, 64 fotoğraf ve 4 sayfa anlatıma katlanıp okuduğunuz için teşekkür ederim 🙂
2. Gün Dün akşam baktım bir türlü renk konusunda karar veremiyorum, o zaman tek renk yapayım, ölçeği küçülteyim de en azındna hem ilk denemi yapmış olayım hem de bu uçurtma ile yelkenli tekne ile seyahat ederken havadan tekneyi çekmek isteyen bir arkadaşıma kıyak yapayım dedim. Yurtdışından kendisine su geçirmez 50 gramlık video kamera getirtti bu arkadaşım, o yüzden ufak ve stabil bir uçurtma istiyordu ne zamandır. Sonuçlar iyi olursa forumda da paylaşacağım. Fled’i yekpare olarak 150cm enindeki kumaştan enine kestim, yani kanat açıklığı 150, boyu 111cm oldu. Bu hali ile bile 1.15 metrekare geliyor sanırım fazla fazla güçlü olacak. Ayrıca aklıma bu ebat için firesiz bir kesim daha geldi, onu da Autocad üzerinde tasarlayıp oluyor ise burada paylaşacağım. 
Kenarları kaplamak için 2cm eninde çifttaraflı bandı siyah kumaşa yapıştırıp kenarlarından kesiyor, sonra her iki yüze 1 er santimlik kısmı gelecek şekilde yapıştırıyorum. 
Sonuç gayet şık. Uçlara destek için dakron yerleştirdim. Henüz dikişmakinasını kurup dikime başlamadım sadece yapıştırma kısımalrı hallediyorum. Umarım makina 2 yılın üstüne, küsüp çalışmayı reddetmez 
Devamı geldikçe fotoğraflayıp paylaşacağım. 3. Gün Dün akşam salmaları da kestim. Halit bey’in verdiği linkteki kanat-gövde-salma-çıta tüpü birleşimi malesef benim için uygun değildi, çünkü kanat ile gövdeyi yekpare kesmiştim. Sağlamlık konusunda biraz fire verecek olsam da, salmayı doğrudan gövdeye dikeceğim, bu durumda oluşan çekme kuvveti malesef direk oalrak dikişe binecek. Salmaların gövdeye dikileceği kısımda dikiş payı dışında 25mm fazlalık bıraktım, bu kısmı da iki ucundan dikerek çıtanın gireceği bir kanal oluşturmayı düşünüyorum. Dikişler, işim çıkmazsa bu akşam 
4. Gün Dün akşam uzun zamandır uçurtma dikmediğimi, elimdeki son dikiş makinası iğnesini de kırıp ortada kalarak tescilettim 
Neyseki bu gün yakındaki bir yerden iğneyi temin edip az önce dikiş işlerini hallettim. Öncelikle gergi için uyguladığım çözümü paylaşayım, genelde bu cırtcırtları kumaş üstüne dikip tüpü yapıyordum, bu sefer cırtcırtın iki tarafını kenarlarındna dikerek hem tüpü hem gergiyi hallettim. 
Uçurtma nihayet hazır, Dikey çıtaların tüpleri, salmanın fazla payının gövdeye dikilmesi ile oluştu. Dikiş sırasında sol tarafı dikerken kumaşta ufacık bir kat oluştu ve ribstop bunu affetmedi, bu yüzden sol kısımda gerdirildiğinde bir dalgalanma oluşuyor. 
Uzun zaman üzerine hiç fena sayılmaz ama o ufacık hata da olmasaydı harika olacaktı.
